Iran gibt versehentlichen Abschuss von Boeing-Maschine zu. Für mich ist damit der CIA & Co nicht ganz raus, es bleiben viele Fragen. Selbst die US leierte Ukraine sagt der Iran ist vollständig kooperativ 50 Leute sind im Iran um Absturzstelle und Aufzeichnungen zu untersuchen. Wo die Blackbox ausgewertet wird ist noch nicht klar, .fr oder .de sind im Gespräch.
Möglich auch das es innerhalb der Revolutionsgarden Leute gibt die auf anderen Gehaltslisten stehen, die RG sind nicht identisch mit der Iranischen Arme.
Was findet sich im facebook von iranern ?
z. B. das hier :
orginal und übersetzung :
Als jemand, der zuvor ein Experte für Luftradarsysteme war, muss ich einige Dinge beachten:
2. Verbotene oder verbotene Gebiete werden für jedes Radar oder jeden Flug angegeben, und es gibt keine Korridorhaltbarkeit innerhalb dieser Gebiete.
2. Blip-Radar Ein Verkehrsflugzeug wie Boeing mit diesem großen Querschnitt ist völlig unabhängig vom Blip-Radar eines anonymen und fliegenden Vogels.
2- Das Luftverteidigungssystem muss 3 Mal schießen, bevor eine Rakete abgefeuert wird.
Das ADOC-Luftverteidigungsnetz ist vollständig mit dem FIC Air Care Center verbunden.
3. Das Verwürfelungskommando bedeutet, dass der Abfangflug oder das Abfeuern direkt vom Luftverteidigungskommandeur, in einigen Fällen vom angeblich jetzt abonnierten Schichtoffizier des Luftverteidigungszentrums, ausgegeben wird.
2- Das Flugzeug befindet sich bis zum Verlassen des Flughafens im Besitz des National Aviation Information Center.
Die Squawk ist ein vollwertiges kommerzielles Radar, das von feindlichen Flugzeugen ablesbar und trennbar ist.
4. In einigen Fällen stimmen die von der IRGC selbst verübten Schießereien nicht mit den Special Forces der Armee überein.
2- Das Flugzeug wurde Berichten zufolge von der russischen M-1-Tour, die dem IRGC gehört, angezielt, und mit diesem Flugzeug mit geringer Flughöhe war das Radar des Flugzeugs definitiv in der Lage, das elementare bewaffnete Auge zu sehen.
3. Die Frequncy der Wache, die die allgemeine Frequancy des Alarms ist, kann über Hunderte von Kilometern abgehört werden, und im Alarmfall haben sicherlich alle Zentren den Alarm gehört.
5. Angesichts der Geschwindigkeit des Flugzeugs und der Marschflugkörper ist es dem Luftfahrtunternehmer unmöglich, das Flugzeug mit dem Flugkörper zu verwechseln.
12. Es gab Keine Warnungen oder Warnung Schüsse von 23- oder 35-mm-Kanonen.
13. Wenn das Problem beim Army Air Corps angesprochen worden wäre, wären sie in dieser Hinsicht sicherlich vorsichtig gewesen. Die IRGC verfügte weder über die Ausbildung noch über die erforderlichen Fähigkeiten und hatte der Armee leider nie vertraut.
14. Die Zivilluftfahrtbehörde hat diesbezüglich kein Verschulden und die Frage der Maßnahmen der IRGC ist nicht einmal mit der Armee koordiniert, auch nicht innerhalb des integrierten Verteidigungsnetzwerks.
2. Verbotene oder verbotene Gebiete werden für jedes Radar oder jeden Flug angegeben, und es gibt keine Korridorhaltbarkeit innerhalb dieser Gebiete.
2. Blip-Radar Ein Verkehrsflugzeug wie Boeing mit diesem großen Querschnitt ist völlig unabhängig vom Blip-Radar eines anonymen und fliegenden Vogels.
2- Das Luftverteidigungssystem muss 3 Mal schießen, bevor eine Rakete abgefeuert wird.
Das ADOC-Luftverteidigungsnetz ist vollständig mit dem FIC Air Care Center verbunden.
3. Das Verwürfelungskommando bedeutet, dass der Abfangflug oder das Abfeuern direkt vom Luftverteidigungskommandeur, in einigen Fällen vom angeblich jetzt abonnierten Schichtoffizier des Luftverteidigungszentrums, ausgegeben wird.
2- Das Flugzeug befindet sich bis zum Verlassen des Flughafens im Besitz des National Aviation Information Center.
Die Squawk ist ein vollwertiges kommerzielles Radar, das von feindlichen Flugzeugen ablesbar und trennbar ist.
4. In einigen Fällen stimmen die von der IRGC selbst verübten Schießereien nicht mit den Special Forces der Armee überein.
2- Das Flugzeug wurde Berichten zufolge von der russischen M-1-Tour, die dem IRGC gehört, angezielt, und mit diesem Flugzeug mit geringer Flughöhe war das Radar des Flugzeugs definitiv in der Lage, das elementare bewaffnete Auge zu sehen.
3. Die Frequncy der Wache, die die allgemeine Frequancy des Alarms ist, kann über Hunderte von Kilometern abgehört werden, und im Alarmfall haben sicherlich alle Zentren den Alarm gehört.
5. Angesichts der Geschwindigkeit des Flugzeugs und der Marschflugkörper ist es dem Luftfahrtunternehmer unmöglich, das Flugzeug mit dem Flugkörper zu verwechseln.
12. Es gab Keine Warnungen oder Warnung Schüsse von 23- oder 35-mm-Kanonen.
13. Wenn das Problem beim Army Air Corps angesprochen worden wäre, wären sie in dieser Hinsicht sicherlich vorsichtig gewesen. Die IRGC verfügte weder über die Ausbildung noch über die erforderlichen Fähigkeiten und hatte der Armee leider nie vertraut.
14. Die Zivilluftfahrtbehörde hat diesbezüglich kein Verschulden und die Frage der Maßnahmen der IRGC ist nicht einmal mit der Armee koordiniert, auch nicht innerhalb des integrierten Verteidigungsnetzwerks.
**********
به عنوان کسی که قبلا متخصص سیستم های راداری مراقبت هوایی بودم، چند مورد را قابل ذکر می دانم:
۱-مناطق پروهبیت یا ممنوعه برای هر رادار و یا پروازی مشخص است و دوام کریدور داخل این مناطق وجود ندارد.
۲- بلیپ راداری هواپیمای تجاری مثل بویینگ با این سطح مقطع بزرگ کاملا از بلیپ راداری شی پرنده ناشناس و درون قابل تفکیک است.
۳-سیستم پدافند هوایی قبل از شلیک راکت موظف به ۳ بار اخطار هواییست.
۴-شبکه پدافند هوایی که زیر نظر ADOCهست با FICمرکز مراقبتهای هوایی کاملا در ارتباط است.
۵-دستور اسکرمبل یعنی پرواز جنگنده رهگیر و یا شلیک مستقیما از سوی فرمانده پدافند هوایی صادر می شود ، در بعضی از موارد توسط افسر شیفت مرکز پدافند هوایی که الان گویا مشترک شده است.
۶-هواپیما تا خروج از مرکز در اختیار مرکز اطلاعات پروازی هواپیمایی کشوریست نه پدافند.
۷-اسکواک هواپیمای کامرشال یا تجاری کاملا در رادار قابل خوانش و قابل تفکیک از هواپیمای متخاصم است.
۸- در برخی موارد شلیکهای خودسر نیروهای سپاه خارج از هماهنگی با نیروهای متخصص ارتش در پدافند مشاهده می شود.
۹-بنا بر گزارش هواپیما توسط تور ام-۱ روسی که در اختیار سپاه است مورد هدف قرار گرفته و با این ارتفاع کم هواپیما قطعا رادار تور قابلیت دید با چشم مسلح ابتدایی را داشته است.
۱۰-فرکانس گارد که فرکانس مشترک اخطار است از صدها کیلومتر قابل شنود است و قطعا تمام مراکز در صورت هشدار، اخطار را صوتی شنیده اند.
۱۱-با احتساب سرعت هواپیما و موشک کروز به هیچ عنوان امکان ندارد، اپراتور هواپیما را موشک اشتباه بگیرد.
12- هیچ گونه اخطار و یا شلیک توپ 23 یا 35 میلی متری به هواپیما انجام نشده
13-اگر مساله بصورت قطع با فسران زبده هوایی ارتش مطرح می شد، به طور قطع در این زمینه دقت لازم را داشتند، سپاه در این زمینه نه آموزش و نه مهارت لازم را ندارد و متاسفانه هیچ وقت به ارتش اعتماد نکرده است.
14- سازمان هواپیمایی کشوری در این زمینه قصوری ندارد و مساله اقدام خودسر سپاه حتی در داخل شبکه یکپارچه پدافند هم با ارتش هماهنگ نیست، مشکوک بودم که اقدام را به گردن ارتش بیاندازند ، چنانچه در قضیه اسقاط پهپاد آمریکایی نیز وقتی ارتش پهپاد را شکار کرده بود،پدافند سپاه مسئولیت را بر عهده گرفت.
تکمیل می شود
۱-مناطق پروهبیت یا ممنوعه برای هر رادار و یا پروازی مشخص است و دوام کریدور داخل این مناطق وجود ندارد.
۲- بلیپ راداری هواپیمای تجاری مثل بویینگ با این سطح مقطع بزرگ کاملا از بلیپ راداری شی پرنده ناشناس و درون قابل تفکیک است.
۳-سیستم پدافند هوایی قبل از شلیک راکت موظف به ۳ بار اخطار هواییست.
۴-شبکه پدافند هوایی که زیر نظر ADOCهست با FICمرکز مراقبتهای هوایی کاملا در ارتباط است.
۵-دستور اسکرمبل یعنی پرواز جنگنده رهگیر و یا شلیک مستقیما از سوی فرمانده پدافند هوایی صادر می شود ، در بعضی از موارد توسط افسر شیفت مرکز پدافند هوایی که الان گویا مشترک شده است.
۶-هواپیما تا خروج از مرکز در اختیار مرکز اطلاعات پروازی هواپیمایی کشوریست نه پدافند.
۷-اسکواک هواپیمای کامرشال یا تجاری کاملا در رادار قابل خوانش و قابل تفکیک از هواپیمای متخاصم است.
۸- در برخی موارد شلیکهای خودسر نیروهای سپاه خارج از هماهنگی با نیروهای متخصص ارتش در پدافند مشاهده می شود.
۹-بنا بر گزارش هواپیما توسط تور ام-۱ روسی که در اختیار سپاه است مورد هدف قرار گرفته و با این ارتفاع کم هواپیما قطعا رادار تور قابلیت دید با چشم مسلح ابتدایی را داشته است.
۱۰-فرکانس گارد که فرکانس مشترک اخطار است از صدها کیلومتر قابل شنود است و قطعا تمام مراکز در صورت هشدار، اخطار را صوتی شنیده اند.
۱۱-با احتساب سرعت هواپیما و موشک کروز به هیچ عنوان امکان ندارد، اپراتور هواپیما را موشک اشتباه بگیرد.
12- هیچ گونه اخطار و یا شلیک توپ 23 یا 35 میلی متری به هواپیما انجام نشده
13-اگر مساله بصورت قطع با فسران زبده هوایی ارتش مطرح می شد، به طور قطع در این زمینه دقت لازم را داشتند، سپاه در این زمینه نه آموزش و نه مهارت لازم را ندارد و متاسفانه هیچ وقت به ارتش اعتماد نکرده است.
14- سازمان هواپیمایی کشوری در این زمینه قصوری ندارد و مساله اقدام خودسر سپاه حتی در داخل شبکه یکپارچه پدافند هم با ارتش هماهنگ نیست، مشکوک بودم که اقدام را به گردن ارتش بیاندازند ، چنانچه در قضیه اسقاط پهپاد آمریکایی نیز وقتی ارتش پهپاد را شکار کرده بود،پدافند سپاه مسئولیت را بر عهده گرفت.
تکمیل می شود
************